sábado, 15 - Jun - 2019
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BMW R 1200 RS

BMW R 1200 RS

Deportividad a la carta

La BMW R 1200 RS es rápida como ninguna bóxer hasta ahora. Sus 14.250 euros te sientan a los mandos de una máquina poderosa pero versátil, apta para todo uso. Recoge el testigo de una vasta tradición muy perfeccionada a estas alturas de la película.

Si echas la vista atrás, recordarás que las primeras BMW R 100 RS marcaron un antes y un después en la marca; en realidad, casi un hito porque casaban como pocas unas cualidades ruteras para comerse cuantos más kilómetros mejor, con un picante guiño deportivo. Transcurridas casi cuatro décadas, ese espíritu se mantiene inalterado, pero también, desde luego, claramente perfeccionado.

El paradigma es esta flamante BMW R 1200 RS, la bóxer más dinámica de la familia de cilindros opuestos de la marca germana. Se mantiene, además, como una de las máquinas más queridas y mimadas en los cuarteles de la firma de la hélice, donde saben que, por mucho que pongan en el mercado productos de la talla de la nueva maxi trail deportiva S1000 XR, siempre quedará ese público fiel y cautivo que demanda menos coraje y potencia, a cambio del sabor genuino y polivalente que confieren motos como esta.

Repasando la R 1200 RS, el diseño ha sido concebido con la mente puesta en su capacidad rutera, aún sin cargar las tintas para no perder agilidad. La idea es que la moto sirva indistintamente para viajar, para lo que te protege más de lo que a simple vista pienses, para «curvear» los fines de semana y, desde luego, para usar a diario.

El motor de la BMW R 1200 RS ofrece fuerza suficiente y puedes sentir la moto siempre llena

Viejo, pero nuevo

Bien enrasado, y coronada por una afilada y esbelta zaga, su escueto carenado se completa con una cúpula dotada de dos faros separados por una línea LED vertical, que oficia como alumbrado diurno. A los lados, pequeños y bien dispuestos retrovisores perfectamente amarrados y calibrados.

Al igual que sucedía en la pionera RS, nacida a principios de la década de los ‘90, la nueva BMW R 1200 RS dispone de propulsor de cuatro válvulas por cilindro.

(publicado en MOTOS nº11)

 

A alta velocidad, ofrece muy buena protección aerodinámica, gracias a su cúpula
A alta velocidad, ofrece muy buena protección aerodinámica, gracias a su cúpula

Ficha técnica BMW R 1200 RS

 Motor  Bóxer bicilíndrico 4T refrigerado por aire/líquido
 Cilindrada  1.170 cc DOHC
 Potencia  125 CV a 7.750 rpm
 Par  125Nm a 6.500 rpm
 Limitable  No
 Nº Marchas  6 velocidades
 Vel. máxima  > 200 km/h
 Chasis  De doble viga de tubos de acero; motor  autoportante
 Suspensión  delantera  Horquilla telescópica invertida, recorrido de 140  mm
 Suspensión  trasera  BMW EVO Paralever. Recorrido de 140 mm
 Freno  delantero  Doble disco ø320 mm
 Freno trasero  Disco ø276 mm
 Neumático  delantero  120/70 ZR17 BMW Motorrad Integral ABS (de serie;  semi-integral, desconectable)
 Neumático  trasero  180/55 ZR17 BMW Motorrad Integral ABS (de serie;  semi-integral, desconectable)
 Distancia  entre ejes  1.530 mm
 Altura asiento  820 mm
 Peso  declarado  236 kg
 Capacidad  depósito  18 litros
 Consumo  4,1 l/100 km (a 90 km/h)
 PVP  14.250 €
 Web  BMW

 

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