miércoles, 20 - Mar - 2019
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BMW R nine T Urban GS en nuestras manos

Enduro clásico a lo R nine T.

BMW R nineT Urban GS

Puedes revivir el Dakar de la mítica R 80 GS de los años ‘80.

Con la llegada de la R nine T Urban GS, BMW revela el último modelo de la familia R nine T. Cinco posibilidades para cinco escenarios diferentes.

De entre los cinco modelos R nine T, ésta ofrece claramente un espíritu trail ‘retro’ muy atractivo.

Tomando como base el modelo Scrambler, BMW ha creado, con ligeros retoques, una moto con un diseño inspirado en la clásica R 80 GS.

Incluye elementos retro como la aleta delantera de doble sección, relojes, fuelles del tren delantero o la cúpula.

BMW R nine T Urban GS

Se ofrece únicamente en colores estilo París-Dakar, casi sin cambios con respecto a su predecesora de hace casi 40 años.

Un recuerdo a los colores BMW Motorsport.

Decoración en blanco con el depósito cruzado por franjas azules y el tapizado rojo brillante del asiento.

Equipa el propulsor bicilíndrico bóxer del resto de la gama. Un bloque de 1.170 cc refrigerado por aire/aceite.

Su potencia máxima se establece en 110 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 116 Nm, disponible a 6.000 rpm.

Una mecánica que destaca por su rápida respuesta desde muy pocas revoluciones, con una gran capacidad de recuperación en marchas largas.

BMW R nine T Urban GS

La gama R nine T combina el diseño vintage con la tecnología más moderna. Están diseñadas para cumplir con la norma de emisiones UE4.

El sistema de escape, en acero inoxidable con la cola situada a la izquierda, refleja el estilo clásico.

Su sonido es muy ronco y llamativo, con toques muy deportivos.

Buenas geometrías

Para la puesta de largo de la R nine T Urban GS, las carreteras de Gerona fueron las elegidas para poder rodar unos kilómetros.

BMW R nine T Urban GS

Ayudados en todo momento por el Club BMW R nine GS.

Este Club guió, a los asistentes, por los caminos de tierra de la zona y carreteras perfectamente asfaltadas y poco transitadas.

Al igual que en sus hermanas, para la base se ha confiado en un chasis modular, acabado en color negro, que facilita la personalización.

Además, en esta nueva R nine T se han optimizado las suspensiones.

BMW R nine T Urban GS

La Urban GS equipa una horquilla telescópica convencional.

Con un diámetro de 43 milímetros y una carrera útil del muelle de 125 milímetros en la parte delantera.

La parte trasera está equipada con un BMW Paralever con muelle central.

Se muestra como una moto que ofrece una dirección precisa, estabilidad direccional y bastante neutralidad en las curvas.

Durante los primeros kilómetros por caminos muy llanos. Más tarde se mostró apta para poder rodar de vez en cuando por pistas de tierra, sin sufrir demasiado.

BMW R nine T Urban GS

Aunque hay que tener un poco de mano con el tren delantero, cuyo tarado está pensado más para asfalto que para tierra.

La R nine T incorpora llantas de aleación ligera.

Combina a la perfección con el típico estilo enduro de una moto clásica.

BMW R nine T Urban GS

Así y todo, se puede solicitar de fábrica con neumáticos off-road de banda de rodadura profunda.

Su estilo clásico está ayudado por las llantas de radios. Una opción muy recomendable.

Su aspecto es mucho más fino y elegante. Las contemporáneas de radios de alambre reavivan el estilo de días pasados.

BMW R nine T Urban GS

Para detenerse, la BMW se ayuda de pinzas de freno de 4 pistones, cables de freno revestidos de acero y doble disco delantero de 320 mm de diámetro. Apoyado por sistema ABS.

Para evitar que la rueda trasera derrape en carreteras resbaladizas, se ofrece como opción el control de tracción ASC. En la parte posterior, la deceleración está asegurada con un monodisco de 265 milímetros.

La única pega en este aspecto es el ABS no desconectable.

Durante el recorrido se mostró muy intrusivo al mínimo intento de disfrutar de la conducción por tierra.

BMW R nine T Urban GS

 Atemporal

Tras la ruta por la comarca quedó claro que es una moto que enamora.

Fueron varios los lugareños que preguntaron por ella, comparándola con su predecesora y compartiendo lo acertado de sus formas.

Con un diseño claramente atemporal y muy de moda, junto a una mecánica muy solvente y fiable.

Es una apuesta ganadora para todos aquellos que busquen una moto ‘retro’ especial, y no una scrambler tal cual.

BMW R nine T Urban GS

BMW R nineT Urban G/S
www.bmw-motorrad.es
Motor 2 cilindros bóxer
Cilindrada 1.170 cc
Potencia y rpm 110 CV a 7.750 rpm
Par y rpm 116 Nm a 6.000 rpm
Limitable No
Nº Marchas 6
Velocidad máxima 200 km/h
Chasis Acero tubular
Suspensión

Delantera

Horquilla telescópica invertida, Ø 46 mm
Suspensión

trasera

Paralever BMW
Freno delantero Freno de doble disco con accionamiento hidráulico, 320 mm de diámetro
Freno trasero Freno monodisco, 265 mm de diámetro
Neumático delantero 120/70 ZR19
Neumático trasero 170/60 ZR17
Distancia entre ejes 1.527 mm
Altura asiento 850 mm
Peso declarado (seco) 221 kg
Capacidad depósito 18 litros
Consumo medio 5.3 l/100 km
PVP 13.870 €

 

Texto. Eduardo Caro

Fotos. BMW Motorrad

(publicado en MOTOS nº34)

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