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BMW S 1000 XR

BMW S 1000 XR

Deportista y aventurera

Para completar la saga S 1000, BMW presenta la XR, que agrega el ingrediente de aventura y deporte a la S 1000 R, su naked-roadster. El objetivo es ofrecer una moto de imagen trail pero dotada de gran dinamismo, buenas cualidades ruteras, confort de marcha y prestaciones al nivel de una buena sport.

Esta BMW S 1000 XR nace de la S 1000 R, aunque también tiene componentes y parte del espíritu de la R 1200 GS, y algo de la familia tourer RT. Pero han buscado una postura más cómoda para viajar e instalado una cúpula con pantalla regulable y ofrecer mejor protección contra el viento y la lluvia. Para darle ese toque polivalente y una pizca aventurero, las suspensiones han crecido 20 y 30 milímetros, delante y detrás, respectivamente. Y, como es lógico, también la distancia al suelo.

Pero no son las únicas novedades de la parte ciclo, el ángulo de dirección es algo más conservador, el avance y la longitud del basculante han crecido y dan como resultado una distancia entre ejes de 1.548 mm, 109 mm más que su hermana roadster, S 1000 R. Estas modificaciones se traducen en mayor fidelidad en las trayectorias, un comportamiento más aplomado en línea recta y, sobre todo, a alta velocidad. Pero todo tiene su contrapartida y ha perdido algo de viveza en los cambios de dirección al engordar 21 kg.

El motor de la BMW S 1000 XR es exactamente el mismo de la roadster, con una respuesta inmediata a bajo régimen, consistente en medios y una potencia máxima de 160 CV a 11.000 rpm. La curva que dibuja está llena durante todo el rango de revoluciones y la respuesta es siempre contundente.

El sonido del motor de la BMW S 1000 XR es adictivo cuando abres gas a fondo

De serie tiene control de tracción ASC y dos modos de conducción, “Road” y “Rain”. Pero, al igual que en la R, opcionalmente está disponible el paquete “Pro” con el sistema DTC, o control de tracción más sofisticado que trabaja en colaboración con un giróscopo que informa de la inclinación y posición de la moto.

Un cohete

Los hombres de BMW Alemania eligieron las tortuosas y bien cuidadas carreteras de Montserrat, la comarca del Bages y el parque natural de Sant Llorenç de Munt, para que pudiéramos disfrutar de las excelencias de esta nueva criatura.

(publicado en MOTOS nº10)

 

La BMW S 1000 XR puede ser de conducción fácil o un auténtico demonio
La BMW S 1000 XR puede ser de conducción fácil o un auténtico demonio

Ficha técnica BMW S 1000 XR

 Motor  Cuatro cilindros en línea, 4T DOHC
 Cilindrada  999 cc
 Potencia  160 CV a 11.000 rpm
 Par  112 Nm a 9.250 rpm
 Limitable  No
 Nº Marchas  6 velocidades
 Vel. máxima  n.d.
 Chasis  Puente de aluminio con motor autoportante
 Suspensión delantera  Horquilla telescópica invertida ajustable
 Suspensión trasera  Doble brazo de aluminio y monoamortiguador
 Freno delantero  Dos discos de 320 mm
 Freno trasero  Disco de 265 mm
 Neumático delantero  120/70 ZR17
 Neumático trasero  190/55 ZR17
 Distancia entre ejes  1.548 mm
 Altura asiento  840 mm
 Peso declarado  228 kg
 Depósito  20 litros
 Consumo  n.d.
 PVP  16.950 €
 Web  BMW

 

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