lunes, 20 - May - 2019
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Harley-Davidson FXDR 114

El cohete de Milwaukee.

Harley-Davidson FXDR 114

Con la FXDR 114 los norteamericanos dan un tremendo golpe en la mesa. Actualizando las líneas y concepto de su softail más potente y deportiva, creando un auténtico “dragster” de diseño contemporáneo.

Una moto con una imagen 100% poderosa, de carácter agresivo y moderno.

Pero, los aficionados más puristas de H.D. no deben preocuparse, Harley seguirá construyendo el resto de sus modelos, al más puro estilo clásico y tradicional, faltaría más.

Harley-Davidson FXDR 114

La primera impresión que uno siente al encontrarse cara a cara con la última creación de Milwaukee, es lo larga, ‘gorda’ y diferente que es.

Estamos ante una moto que se ha diseñado buscando un target de cliente que le gusta el mundo Harley-Davidson. Pero, que por alguna razón no se siente interesado por los productos de líneas clásicas que ofrece la marca.

Un cliente que busca algo más moderno, deportivo, actual…

Harley-Davidson FXDR 114

Y, aquí está la solución a este problema.

La más agresiva de todos los tiempos y, probablemente, sucesora de la ya extinta V-Rod Muscle, la FXDR 114.

Se trata de un auténtico misil tierra-tierra que posee un propulsor con toneladas de par, perfecto para salir disparado en los semáforos o, adelantar en cualquier situación con una potencia y rapidez fuera de serie.

Harley-Davidson FXDR 114

Una moto que se mueve como pez en el agua en tramos de carretera convencional y autopista pero, que no se despeina y responde mecánicamente con mucha agilidad ante tramos de curvas pronunciadas o de montaña.

No es la moto perfecta para estos trazados, claro está, y no ha sido diseñada para ello.

Pero sí es capaz de hacerlo gracias sobre todo a la drástica reducción de peso, a su nuevo chasis y al potente motor con 1.868 cc, que alcanza su máxima potencia a las 3.500 rpm.

Harley-Davidson FXDR 114

Sin apodo

Pese a no tener un apodo, como casi todas las creaciones de la marca.

Estamos seguros de que rápidamente será bautizada por los consumidores de este auténtico demonio dragster.

Harley-Davidson FXDR 114

Para la presentación en Grecia, contamos con la presencia de Ben Wright, ingeniero jefe del proyecto.

Su explicación al por qué de la creación de esta futurista montura fue clara. “Buscamos y encontramos una clara inspiración en el Drag Racing, las carreras del cuarto de milla. Y poco a poco fue viendo la luz este emocionante proyecto”.

Harley-Davidson FXDR 114

Un punto y aparte para la firma norteamericana.

La más deportiva

Esta “RR” de Milwaukee representa un paso adelante en los desarrollos de H-D; una moto en la que ha primado la eficacia sobre la belleza de materiales y componentes.

Para, obtener así una máquina que sorprende por sus prestaciones y carácter.

Harley-Davidson FXDR 114

Posee un brutal par de 162 Nm a 3.500 vueltas, y una potencia final cercana a los 92 CV, gracias al Milwaukee-Eight 114 con culatas de 4v, y 6 velocidades.

La reducción de peso afecta enormemente, como es lógico, al comportamiento de esta ‘bestia’.

Esto se ha logrado incorporando varias mejoras y novedades.

Harley-Davidson FXDR 114

Como el nuevo basculante de aluminio, que reduce en un 43% el peso respecto al convencional.

El nuevo subchasis trasero (también de aluminio), las nuevas aletas y tapas de plástico en composite y aleaciones.

También las espectaculares ruedas de cinco brazos dobles, diseñadas para reducir el peso y facilitar tanto la marcha como los cambios rápidos de eje.

Harley-Davidson FXDR 114

El tren delantero cuenta con horquillas invertidas con diseño de competición y completadas por doble disco de freno con pinzas de cuatro pistones.

Se mostraron enormemente efectivos durante los casi 250 km de recorrido.

Nos sorprendió su ágil comportamiento, ya que no es un monstruo que sólo va recto, sino que también gira y muy bien, aunque sus enormes ruedas no lo facilitan a simple vista.

Harley-Davidson FXDR 114

Dinámicamente deja trazar de forma segura, aunque no en la postura más cómoda, los trazados más virados.

Las carreteras del norte de Grecia fueron las elegidas por la marca para la primera toma de contacto con este misil.

Arranque sin llave y el ronco sonido del escape 2 en 1 es lo primero que se percibe, y tras acomodarnos fácilmente en la moto comienza la diversión.

Harley-Davidson FXDR 114

El staff de H-D nos avisó de que los tramos urbanos del asfalto de Tesalónica estaban muy desgastados, y la moto no traccionaría demasiado bien.

No hizo falta decirnos más, e inmediatamente todos íbamos buscando el derrape controlado constantemente hasta que salimos de la ciudad.

Es muy fácil buscar y encontrar esas pérdidas de tracción tan divertidas.

Harley-Davidson FXDR 114

On the road

Pero es en carretera abierta donde la nueva FXDR 114 se muestra más cómoda.

Va muy suave desde abajo, sin apenas vibraciones en ninguna de las seis velocidades.

Las aceleraciones son sorprendentes y adelantar se realiza en un lapso de espacio-tiempo muy pequeño; simplemente sales disparado agarrado al manillar cuando buscas el “full gas”.

Harley-Davidson FXDR 114

En recta todo bien pero, al llegar las curvas, en la primera larga y sin avisar, tengo que reconocer que tuvimos que apretar un poco los dientes.

Al principio parece arriesgado tumbar y tomar las curvas deprisa aunque poco a poco, y ganando confianza, puedes tomarlas cada vez más rápido.

La moto no erró en ningún momento, aunque siempre quiere irse recta. Las medidas de sus neumáticos (120 delante y 240 detrás) no ayudan demasiado.

Harley-Davidson FXDR 114

Pero lo que sí ayuda es la nueva horquilla, todo un acierto.

Pese a contar con un lanzamiento de 34º inclinadas hacia delante, con ese ángulo tan Softtail, su comportamiento es prácticamente de una moto rácing.

Harley-Davidson FXDR 114

Y ,aunque no lo parezca se comporta de manera alegre incluso en las peores curvas, sólo hay que entrar bien y no rectificar.

Sin duda en Harley-Davidson han dado con el cociente casi perfecto entre agresividad y eficacia.

Ofreciendo un dragster en forma de moto, que hará las delicias de los conductores más deportivos, o también para los que quieren darse un paseo en un avión de combate.

Harley-Davidson FXDR 114

 

Harley Davidson FXDR 114
www.harley-davidson.com/es
Motor Milwaukee-Eight 114
Cilindrada 1.868 cc
Potencia y rpm n.d.
Par y rpm 160 Nm
Limitable No
Nº Marchas 6 velocidades
Velocidad máxima n.d.
Chasis Marco tubular en acero, sección rectangular, uniones estampadas, fundidas y forjadas
Suspensión

Delantera

Horquilla invertida con barras de 43 mm.
Suspensión

trasera

Monoamortiguador regulable monoshock con carrera de 43 mm, ajuste en precarga sin herramientas
Freno delantero Doble disco de 300 mm, pinza de 4 pistones
Freno trasero Disco 292 mm, pinza de dos pistones
Neumático delantero 120/70 ZR19 60W
Neumático trasero 240/40 R18 79V
Distancia entre ejes 1.735 mm
Altura asiento 720 mm
Peso declarado (seco) 289 kg
Capacidad depósito 16,7 litros
Consumo medio n.d.
PVP Desde 26.700

 

Texto. Eduardo Caro

Fotos. Harley-Davidson

(publicado en MOTOS nº49)

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