domingo, 08 - Dic - 2019
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Honda CB4 Interceptor

Neo Sports Café Interceptor.

Honda CB4 Interceptor

Honda ya no quiere hablar de naked.

Se ha reinventado dentro de este segmento con esta nueva denominación y con este concept que presentó en Milán.

Ante el resultado, hay que felicitarles.

En los últimos años, Honda acude al Salón de Milán, con algunos de los modelos más espectaculares de la que está considerada la cita europea por excelencia.

Honda CB4 Interceptor

En uno de los últimos esta CB4 Interceptor. Y, siendo sinceros, desde entonces rezamos para que esta moto se haga realidad.

Pura energía

Aunque en un primer momento no se hicieron oficiales los datos técnicos de este prototipo. Acabamos sabiendo que los ingenieros habían montado el bloque de cuatro cilindros de la CB1000R. 

Honda CB4 Interceptor

Rinde una potencia final de de 143 CV y un par motor de 104 Nm.

Así que estamos hablando de cifras más que suficientes teniendo en cuenta que se trata de una naked ‘semicarenada’ y no de una ‘R’.

En la parte ciclo va equipada con un chasis tubular de acero con placas de aluminio y basculante monobrazo.

Honda CB4 Interceptor

El equipo de suspensiones formado por una horquilla Öhlins y monoamortiguador trasero de la misma casa.

Los frenos son Brembo y los neumáticos, Pirelli.

Con unos ingredientes así pocas pegas (o ninguna) se le pueden poner a esta moto desde un punto de vista técnico.

Honda CB4 Interceptor

‘Total Black’

Es una evolución de lo que Honda ha llamado ‘Neo Sports Cafè’. Básicamente es la forma en la que los japoneses han relanzado su mítica CB1000R.

Una etiqueta para reposicionar a su naked dentro de un mercado en el que la competencia se ha vuelto voraz para este tipo de motos.

Honda CB4 Interceptor

Esta CB4 Interceptor (por cierto, apellido que la marca ya utilizó en los ’80 y también en los ‘dos mil’) da una vuelta de tuerca al prototipo que se presentó en 2015 como CB4 Concept.

Su diseño queda perfectamente dividido horizontalmente en dos zonas: superior, ‘la moto’ e inferior, ‘el motor’.

Es minimalista y sin embargo, rebosa fuerza y energía.

Honda CB4 Interceptor

El carenado rodea el faro y le da un inconfundible toque deportivo retro.

Mencionar que la óptica tipo LED enmarca una turbina que aprovecha la propia energía cinética de la moto para alimentar la pantalla táctil del cuadro de mandos.

Depósito, asiento y colín parecen ensamblados en una sola pieza.

Honda CB4 Interceptor

La zaga de avispa, aglutina los cuatro colectores de escape al más puro estilo MotoGP.

Luce una trasera absolutamente limpia, sensación que se incrementa gracias al basculante monobrazo.

Haría feliz a un buen puñado de usuarios que lleva soñando con ella desde que vio la luz en Italia. Comenzando por nosotros, claro.

Honda CB4 Interceptor

 

HONDA CB4 INTERCEPTOR
Web www.honda.es
Motor 4 cilindros
Cilindrada 998 cc
Potencia y rpm 143 CV a 10.500 rpm
Par y rpm 104 Nm a 8.250 rpm
Limitable n.d.
Nº Marchas 6
Velocidad máxima n.d.
Chasis Tubular de acero con placas de aluminio con basculante monobrazo
Suspensión

Delantera

Horquilla invertida Öhlins
Suspensión

trasera

Monoamortiguador Öhlins
Freno delantero Doble disco Brembo
Freno trasero Disco Brembo
Neumático delantero 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supebike SC2
Neumático traseros 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Superbike SC2
Distancia entre ejes n.d.
Altura asiento n.d.
Peso declarado n.d.
Capacidad del depósito n.d.
PVP n.d.

Texto. José Armando Gómez

Fotos. Honda Motorcycles

(publicado en MOTOS nº44)

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