domingo, 25 - Ago - 2019
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Honda Glemseck CB1000R

La especial de Doohan.

Glemseck-CB1000R

Honda UK ha realizado esta espectacular preparación para Doohan sobre su musculosa más reciente.

Todo para que uno de los hombres más importantes de su historia la lleve a un gran evento.

Siendo sincero, cuesta decidir si empezar este articulo hablando de la moto, del evento en el que se presentó o, directamente, del hombre para quien ha sido diseñada: Mick Doohan.

Todos son igual de interesantes a la hora de llenar un folio en blanco, sin embargo… Allá va.

Con todos ustedes: ‘Mick’ Doohan.

Nacido en Sydney Melbourne, el 4 de junio de 1965 en Gold Coast (Australia).

Debutó en la categoría reina del Campeonato del Mundo de Motociclismo (500 cc) en 1989, dentro del equipo Honda.

No tardó mucho en demostrar que tenía madera de Campeón y en 1992 arrancó la temporada ganando cinco de las siete primeras carreras.

Iba directo al Título hasta que, en los entrenamientos del Gran Premio de Holanda, sufrió un accidente por el que casi le amputan la pierna derecha.

No obstante, volvió a final de año para pelear por el título con Wayne Rainey en la última carrera, aunque no pudo evitar que el de Yamaha se hiciera con su tercera corona mundial consecutiva.

Una larga y compleja recuperación le hizo esperar hasta 1994 para dar comienzo a una de las eras de mayor dominio que ha vivido la historia del motociclismo.

Cinco Títulos mundiales consecutivos (1994, 1995, 1996, 1997 y 1998), siempre a lomos de su Honda, cosechados en 44 victorias en Grandes Premios.

Con temporadas tan aplastantes como la de 1997, en la que logró 12 victorias en las 15 carreras disputadas.

Una nueva caída, en Jerez en 1999, volvió a dañar su pierna derecha y le llevó a anunciar su retirada al final de aquella temporada en beneficio de su compañero.

Álex Crivillé logró el primer título de 500 cc para el motociclismo español.

Doohan se convirtió en una leyenda que ahora, casi 20 años después de su última carrera, aún sigue recibiendo homenajes, como el de esta moto.

Especial

La que nos ocupa es una máquina tan especial como el personaje para el que va dedicada, y que no podía ser presentada en cualquier lugar.

Así que se eligió el festival Glemseck 101.

Esta gran fiesta motera se organiza en Leonberg (Alemania) a principios de septiembre. Es una de las más importantes de Europa y también del mundo.

Un punto de encuentro para miles de aficionados donde los preparadores sacan sus mejores trabajos y en el que también se organiza una competición de aceleración sobre la distancia de 1/8 de milla.

En este escenario varias son las marcas, cada vez más, que se dejan ver con exquisitos trabajos.

Así lo han hecho Indian, y, el año pasado, Triumph, con sus dos preparaciones especiales dedicadas a Carl Fogarty.

Y, bajo esa misma fórmula, Honda ha llevado este año hasta seis modelos a la reunión, una de ellas, nuestra protagonista.

Como se puede ver, básicamente se trata de una CB1000R, y no hay truco: es lo que parece.

Sin embargo, Honda UK ha llevado a cabo una preparación con algunos de los mejores componentes que tienen a mano.

Horquillas Öhlins (de la Fireblade), escape Akrapovic, kit estético Rizoma, y, sobre todo, un nuevo basculante de aluminio de mayor longitud y embrague.

Un componente reforzado para hacerla aún más rápida ante un posible duelo de aceleración en la llamada ‘Sprint International’.

Aunque no se han publicado cifras de prestaciones oficiales, seguro que alguna ‘vuelta de tuerca’ le habrán dado también al motor.

Mención especial requiere el trabajo de pintura, con una exquisita combinación tricolor (blanco, azul y rojo) con el dorado de algunos de sus componentes.

Como las suspensiones y llantas, calzadas con unos neumáticos especiales de Dunlop.

En resumen, una moto espectacular para que la leyenda “aussie” sea el principal protagonista de un gran evento.

Una supermoto que jamás se podrá adquirir. Pero, que tal vez anime a la marca a lanzar como serie especial del modelo de serie con esta decoración.

 

Honda Glemseck CB1000R
honda.es/motorcycles.html
Motor 4 cilindros en línea*
Cilindrada 998 cc *
Potencia y rpm 145 CV a 10.500 rpm*
Par y rpm 104 Nm a 8.250 rpm*
Limitable
Nº Marchas 6
Velocidad máxima n.d.
Chasis Chasis acero de espina central
Suspensión

Delantera

Horquilla invertida Öhlins
Suspensión

trasera

Monoamortiguador Öhlins con basculante de aluminio modificado
Freno delantero Doble disco Brembo
Freno trasero Disco Brembo
Neumático delantero 135/80 R17
Neumático traseros 200/55 R17
Distancia entre ejes 1.455 mm
Altura asiento n/d
Peso declarado n/d
Capacidad del depósito n.d.
PVP n.d.
* Valores de CB1000R de serie

 

Texto. José Armando Gómez

Fotos. Honda Motorcycles

(publicado en MOTOS nº50)

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