sábado, 20 - Abr - 2019
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Honda ST 1300 Pan European una moto legendaria

Honda ST 1300 Pan European, turismo neoclásico.

HONDA ST 1300 PAN EUROPEAN

Hasta hace unos años pronunciar la palabra “Paneuro” era sinónimo de turismo de altos vuelos a la japonesa. Uno de esos modelos históricos es la Honda ST1300 Pan European.

Impulsada por un motor V4 que estuvo 23 años en el mercado.

Los tiempos han cambiado mucho y, sobre dos ruedas, mucho más. El segmento GT de los ‘90 estaba bien escalonado para Honda hasta hace poco, con su todopoderosa Goldwing como buque insignia y la Deauville en contraposición como escalón de acceso.

HONDA ST 1300 PAN EUROPEAN

Este un ejemplo de la segunda generación con un motor de 1.300 cc e inyección electrónica.

Entre medias se sitúan la ST1100 Pan European (1990-2002) y la segunda generación ST1300 (2003-2013). Para competir con otras opciones como Yamaha FJR 1300, Kawasaki GTR 1400 o BMW K1200 GT.

El lugar de la Honda ST1300 Pan-European fue ocupado por la CTX 1300. La Deauville desapareció en favor de la Honda NC750X. Motos más versátiles, jóvenes y polivalentes para llegar a un público más joven.

Por otro lado, el florecimiento de las maxi-trail ha conseguido que las monturas Gran Turismo queden en un plano secundario, puramente residual.

HONDA ST 1300 PAN EUROPEAN

En su primer año la ST 1300 Pan European se vendía en una versión estándar. Opcionalmente se encontraba con ABS unido a sistema de frenada combinada CBS. El ABS Se incorporó de serie en todas las unidades un año después.

Características identificativasChasis doble viga de aluminio con subchasis trasero tubular de acero. Propulsor V4 longitudinal con distribución por cadena, cardán, monoamortiguador trasero.

Disco de freno trasero sobredimensionado, pinzas de tres pistones, gran depósito de gasolina de 29 litros. Parabrisas con regulación eléctrica en altura y llanta delantera de 18 pulgadas.

HONDA ST 1300 PAN EUROPEAN

En su día la “Paneuro” era una de las GT más bajas y compactas del mercado.

Se movía con una facilidad inusitada a baja velocidad a pesar de ser la más pesada. Su bajo centro de gravedad, un ángulo de giro generoso y una suavidad-motricidad de primer orden hacen de ella una moto manejable y cómoda.

Protege muy bien del viento a alta velocidad, su autonomía era de las mejores. Rebasaba los 600 km sin parar a repostar, era la más lenta y menos potente del segmento.

HONDA ST 1300 PAN EUROPEAN

Segura, estable y equilibrada la ST1300 acompañada de un sonido de escape fantástico. Frena con seguridad y buen tacto, y posee buena motricidad abajo junto con una contundente zona media.

Para circular por ciudad, planteando rutas por carretera y cómodamente con pasajero. La Honda ST1300 Pan European estaba al nivel de las mejores, penalizando en conducción deportiva.

HONDA ST1300 Pan-European
www.honda.es/motorcycles
Motor Cuatro cilindros en V, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida
Cilindrada 1.261 cc
Potencia y rpm 117 CV a 8.000 rpm
Par y rpm 117 Nm a 6.500 rpm
Limitable No
Nº Marchas 5
Velocidad máxima 225 km/h
Chasis Doble viga de aluminio
Suspensión

Delantera

Horquilla telescópica convencional 45 mm
Suspensión

trasera

Monoamortiguador de gas regulable en precarga
Freno delantero Doble disco de 310 mm, pinzas de 3 pistones, CBS-ABS
Freno trasero Disco de316 mm, CBS-ABS
Neumático delantero 120/70 ZR18
Neumático trasero 170/60 ZR17
Distancia entre ejes 1.491 mm
Altura asiento 775 mm
Peso declarado (seco) 289 kg
Capacidad depósito 29 litros
Consumo medio 4,7 l/100 km
PVP (2003) 18.450 €

Por. Jesse Mach

Fotos. Honda

(publicado en MOTOS nº33)

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