lunes, 20 - May - 2019
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Kawasaki H2 SX SE

Misil de crucero Ninja.

KAWASAKI Ninja H2 SX

 

¿Te imaginas subido en una moto de 210 CV y poder abrir el gas a fondo sin piedad para salir disparado como un Tomahawk?

Kawasaki lo ha puesto fácil con el lanzamiento de misil tierra-tierra.

Al llegar a la ciudad elegida para la presentación. Una preciosa unidad H2 SX SE presidía el hall de entrada del hotel donde nos alojamos.

No cabe duda de que se parece mucho a la H2, aunque en Kawasaki insistían en que son dos motos diferentes.

KAWASAKI Ninja H2 SX

Cuando finalizó la prueba. Después de recorrer más de 300 km por carreteras de todo tipo.

Incluidos unos cuantos kilómetros en el circuito de Estoril, tuvimos que darles la razón.

El cambio ha sido profundo.

Bien es cierto que la base sobre la que se ha trabajado ha sido la H2. La remodelación ha afectado a gran parte de los componentes, tanto de la parte ciclo, como del motor.

KAWASAKI Ninja H2 SX

La SX cuenta un nuevo chasis, carenado, asiento, escape, turbina. Culata, árboles de levas, cigüeñal, pistones, válvulas, de admisión, mariposas, etc.

Placer hedonista

Pilotar esta H2 SX es una delicia para los sentidos.

En una conducción normal por carretera o ciudad apenas se nota que el motor lleve compresor si no sobrepasas las 5.000 rpm.

KAWASAKI Ninja H2 SX

El trabajo de los ingenieros de Kawasaki se ha centrado en dulcificar la entrega de potencia.

Se ha incrementado la relación de compresión y se ha modificado el ángulo de las palas de la turbina.

A todo esto hay que sumarle la electrónica. Los micro procesadores llegaron para quedarse hace ya unos cuantos años. Sin ellos esta moto no hubiera sido posible.

KAWASAKI Ninja H2 SX

La cantidad de ayudas electrónicas de las que dispone la H2 SX hace que únicamente tengas que preocuparte de disfrutar.

Las suspensiones, multirregulables delante y detrás, ofrecen un comportamiento suave y confortable en la primera parte del recorrido.

Eso sí, en carretera abierta debes tener mucho cuidado pues enseguida estarás traspasando los límites de velocidad.

KAWASAKI Ninja H2 SX

Uno de los “gadgets” que más me ha gustado ha sido el Launch Control (KLMC), o Control de Salida.

Con este sistema accionado puedes emular a los pilotos de MotoGP y salir disparado cuando se apaga el semáforo rojo.

Aquí intervienen varios de los sistemas de seguridad de que dispone la moto. Como control de tracción, anti caballito, embrague asistido antideslizante  y la IMU (Unidad de Medida Inercial).

KAWASAKI Ninja H2 SX

Como contaba al principio, parte de la prueba la realizamos en el circuito de Estoril.

Es aquí donde se le puede sacar todo el partido a esta preciosa bestia.

Uno a uno, los periodistas invitados ocupaban la posición al principio de la recta de meta. Para realizar la prueba de aceleración.

Tengo que reconocer que las mariposas revoloteaban en mi estómago cuando me llegó el turno.

KAWASAKI Ninja H2 SX

Una vez situado en el centro de la pista el técnico de Kawasaki dice: “Mete primera, mantén el embrague apretado y abre el acelerador a fondo.

Cuando baje la bandera, sueltas progresivamente el embrague y sabrás lo que es bueno”, esto último, con una sonrisa dibujada en su rostro.

Así que, en un acto de fe, confiando en los microprocesadores. Los algoritmos matemáticos y el buen hacer de los ingenieros. Eejecuté las ordenes lo mejor que pude y salí disparado como un Tomahawk.

KAWASAKI Ninja H2 SX

Sin perder la trayectoria.

Con la rueda flotando a un palmo del asfalto. Empalmando marchas con el gas a fondo gracias al cambio semiautomático.

Llegué muy deprisa a final de recta, en torno a los 260 Km/h. Saliendo desde parado no está nada mal.

Pero cuando pudimos dar alguna vuelta. Saliendo del curvón de derechas.

KAWASAKI Ninja H2 SX

En tercera, con el motor ya alto de vueltas y el chivato del control de tracción parpadeando como un loco. Con los 286 Km/h en la pantalla de la H2 SX.

Antes de poner a prueba el sistema de frenado antibloqueo inteligente de Kawasaki.

Y debo afirmar que sí, es muy inteligente.

Aunque iba un poco colado, pude parar a tiempo.

KAWASAKI Ninja H2 SX

 

Ficha:

Modelo: Kawasaki H2 SX/ SX SE
Web de marca: Kawasaki.es
Motor: 4 cilindros en línea con compresor
Cilindrada: 998 cc
Potencia: 210 CV a 11.000 rpm (con Ram Air)
Par: 137,3 Nm  a  9.500 rpm
Limitable: No
Nº Marchas: 6
Velocidad máxima: + 300 Km/h
Chasis: Tubular Trellis en acero
Suspensión

Delantera:

Horquilla invertida de 43mm multiregulable
Suspensión

trasera:

Monoamortiguador de gas multirregulable con pomo de precarga
Freno delantero: Doble disco 320 mm con pinzas monoblock de 4 pistones
Freno trasero: Disco 250 mm con pinza de 2 pistones
Neumático delantero: 120/70 ZR17

 

Neumático trasero: 190/55 ZR17
Distancia entre ejes: 1.480 mm
Altura asiento: 835 mm
Peso declarado: 256 kg / 260 kg
Capacidad depósito: 19 litros
Consumo: n.d.
PVP: 20.500 €

 

Por Keko Ochoa

Fotos Kawasaki

(publicado en MOTOS nº42)

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