lunes, 16 - Sep - 2019
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Kymco Super Dink 125 & 350

Super Dink Premium.

KYMCO SUPERDINK 125 350

El Super Dink, scooter más representativo de la marca taiwanesa, se renueva después de siete años de exitosa historia de ventas. El nuevo Super Dink busca calidad en sus acabados y elegancia en su diseño.

Además es más eficiente y tecnológicamente superior.

Con 32.000 unidades vendidas en España a sus espaldas por un lado, y las imposiciones técnicas que supone la llegada de la Euro4 por el otro, era necesario un cambio de estrategia.

Todo para mantener al mayor de la familia Dink en lo más alto.

Por eso, fieles a su compromiso global de no lanzar vehículos nuevos que no cumplan con la norma Europea, los taiwaneses presentan un vehículo totalmente nuevo.

Llega con dos años de demora, su primer scooter de gama alta en esta nueva etapa.

KYMCO SUPERDINK 125 350

El target de nuestro protagonista es un usuario de clase media-alta.

Busca una solución funcional para la movilidad urbana e interurbana del día a día.

Para ello, los ingenieros de Kymco parten desde cero teniendo en cuenta tres premisas.

Primero, las prestaciones debían aumentar a la vez que el nuevo motor debía adaptarse a la restrictiva norma. Mediante el aumento de cilindrada, se consigue el reto y además unas emisiones por debajo del 50% del máximo permitido.

Segundo. Aumento de la seguridad, para lo que se incorporan elementos como el ABS firmado por Bosch latiguillos metálicos y nuevas ópticas a base de LED.

KYMCO SUPERDINK 125 350

Tercero. El confort y la elegancia debían ser aspectos claves en el nuevo Super Dink.

Nuevo chasis, diferentes formas en la carrocería y ergonomía modificada, buscan la aprobación de un cliente cada vez más exigente.

Desde fuera se aprecia un frontal mucho más elaborado que, además de la función estética, ofrece un mejor coeficiente de penetración frente al viento.

 Más confort

Una vez sobre él, me percato de tres aspectos que han mejorado notablemente la ergonomía a los mandos del Super Dink.

KYMCO SUPERDINK 125 350

La nueva plataforma de apoyo para los pies cuenta con una zona delantera más horizontal que permite un mejor apoyo, y una zona recortada a la altura del asiento que permite llegar al suelo con facilidad.

Incluye diferentes espacios como dos guanteras delanteras (una de ellas con toma de 12 voltios).

También un hueco bajo el asiento con capacidad para dos cascos integrales y objetos pequeños. Incorpora hidráulico y luz de cortesía.

Además, la protección aerodinámica mejora gracias a la nueva cúpula, exclusiva para el mercado español.

Tiene al mismo tiempo ciertos detalles, en parte responsables de otorgar el toque premium. Como manetas regulables en cuatro posiciones, reposapiés plegables, antideslizantes e inclinados para el acompañante.

Y, un asiento a doble altura con apoyo lumbar para el conductor.

KYMCO SUPERDINK 125 350

La instrumentación ofrece una completa información gracias a dos relojes analógicos que ofrecen velocidad y revoluciones.

Una pantalla digital muestra kilometraje total y dos parciales, consumos medios e instantáneos, temperatura del aire y motor, voltaje de la batería, reloj horario e indicador del nivel de gasolina.

 Pequeño con carácter

Con sus 13 CV el Super Dink 125 responde con relativa rapidez, sobre todo en la franja situada entre las 7.000 y 9.000 rpm.

Su funcionamiento es suave y lineal a lo largo de todo el rango de revoluciones.

Incorpora la mejor motorización de la marca, gracias a una actualización termodinámica que mejora rendimiento, eficiencia y consumo, por medio de materiales de alta resistencia.

Además de un nuevo diseño en el sistema de refrigeración.

KYMCO SUPERDINK 125 350

Puede alcanzar los 110 km/h en llano y algo más en bajada.

Y, lo más importante, su consumo permite hacer 380 km sin pasar por la gasolinera.

El chasis se muestra estable y permite mover al Super Dink con soltura

Algo en lo que participan los neumáticos, exclusivos para el mercado español, más ligeros y con un perfil más triangular y deportivo.

El apartado de las suspensiones ofrece a la perfección el perfecto equilibrio logrado en otros muchos aspectos.

Su tarado exclusivo para nuestro mercado ofrece un compromiso perfecto entre comodidad en presencia de baches, y estabilidad una vez la velocidad aumenta.

Están adaptadas para un uso a dúo principalmente en ciudad.

KYMCO SUPERDINK 125 350

Grande con garra

A los mandos del Super Dink 350 todo parece idéntico hasta que pongo en marcha el motor.

La salida es mucho más contundente, como cabe esperar (al aumentar su cilindrada gana en aceleración y par motor desde el momento de iniciar la marcha).

Se comporta de manera lineal, es suave y silencioso, y pronto el ritmo es rápido.

La ausencia de vibraciones es total.

KYMCO SUPERDINK 125 350

Las carreteras secundarias de Despeñaperros fueron testigo del ritmo alegre con el que se puede circular con el “tres y medio”.

Las suspensiones se mantuvieron firmes y soportaron perfectamente las sacudidas de las bacheadas carreteras secundarias, mientras las gomas Kenda aseguraban un buen agarre al suelo.

A este ritmo salen a relucir las mejoras en el equipo de frenos; el conjunto formado por el disco delantero flotante y los 3 pistones en la pinza (anteriormente 2), se comporta de manera sobresaliente.

El ABS apenas ofrece rebote en la leva cuando se activa.

KYMCO SUPERDINK 125 350

Durante el trayecto el consumo fue desde los 3,1 litros a ritmo tranquilo, hasta los 3,5 por carretera de montaña, muy bueno si tenemos en cuenta la alegría con la que circulamos.

Sin embargo sube hasta los 4,2 litros en el momento de abrir gas a fondo y mantenerlo, llegando a una velocidad máxima de 150 km/h.

En cualquier caso, se pueden conseguir autonomías cercanas a los 330 km a ritmo medio, que no está nada mal.

KYMCO SUPERDINK 125 350

En este momento las suspensiones mantienen el scooter estable, y es de destacar la buena labor del parabrisas.

No sólo ofrece gran protección aerodinámica, sino que reduce las turbulencias y el ruido sobre el casco del piloto.

Y es que la cúpula es otro de los elementos exclusivos para el mercado español, con una altura 10 cm más alta y un diseño diferente en su curvatura y el borde reflectante superior.

Si a la fuerte personalidad y capacidades dinámicas del nuevo Super Dink tuviéramos que pedir algo más para conseguir la perfección. Sería un buen precio.

Y, eso es justamente lo que nos encontramos.

Las versiones de 125 y 350 cc costarán 4.299 y 4.999 €, respectivamente.

Cifra que incluye un año de seguro con cobertura de robo, y ventajas como la posibilidad de extensión de garantía durante el tercer y cuarto año. Perfecto.

KYMCO SUPERDINK 125 350

 

Texto. José A. García

Fotos. Kymco España

(publicado en MOTOS nº33)

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