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Kymco Xciting 400i ABS

Kymco Xciting 400i ABS

Frena sin miedo

Quizá saltando, como las ranas, seas valiente. Lo que sí es seguro es que frenando con el Kymco Xciting 400i ABS, aunque no seas valiente, podrás hacerlo en las peores condiciones.

El Kymco Xciting 400i ABS se ha convertido en una de las opciones más interesantes en el mercado de los scooters medios: muy buen chasis, uno de los motores más potentes de la categoría y tecnológicamente avanzado, una carrocería de líneas deportivas y atractivas, diseñada por Massimo Zaniboni, de Arkema Studios en Italia y, como siempre en la marca taiwanesa, un precio ajustado.

En mayo del pasado año llegaban las primeras unidades con frenos ABS: una unidad Bosch 9M, la primera desarrollada específicamente para moto, muy ligera, pequeña y efectiva, y el Xciting, que ya llevaba discos lobulados y pinzas radiales, se convertía en uno de los mejores “frenadores” del mercado.

Las suspensiones vienen de serie con un tarado más deportivo que otros scooters de la misma cilindrada

 

Más que los demás

Empezando por el chasis, es un scooter construido para ser efectivo: estructura tubular doble, lo que quiere decir que el chasis lleva dos tubos en paralelo por los lados y desde atrás hasta la pipa de dirección, donde se unen los cuatro. La horquilla cuenta con dos tijas como las motos (los scooters llevan normalmente una sola, abajo) y con ello logra una soberbia rigidez, responsable del buen comportamiento a cualquier velocidad y en cualquier situación. Las suspensiones vienen de serie con un tarado más deportivo que en otros scooters de la cilindrada, son firmes y cumplen bien la tarea de transmitir al piloto lo que hay en el suelo.

El motor es de nueva creación, cuenta con todos los adelantos que la marca lleva empleando desde el SuperDink: cilindro descentrado recubierto de nikasil, culata monobloc, rodamientos en árboles de levas, variador con tres guías de acero o alternador de 14 imanes. Así consigue 36 CV a 7.500 rpm, convirtiéndolo en uno de los 400 cc más potentes del mercado.

(publicado en MOTOS nº2)

 

Con el nuevo sistema de frenado, se gana mucha confianza a la hora de tumbar y frenar con decisión
Con el nuevo sistema de frenado, se gana mucha confianza para tumbar y frenar con decisión

Ficha técnica Kymco Xciting 400i ABS

 Motor  Monocilíndrico, OHC 4V
 Cilindrada  399 cc
 Potencia  36 CV a 7.500 rpm
 Par  37 Nm a 6.000 rpm
 Limitable  No
 Nº Marchas  Variador automático CVT
 Vel. máxima  n.d.
 Chasis  Tubo de acero, estructura doble,  con doble tija
 Suspensión  delantera  Horquilla telescópica Ø 41 mm
 Suspensión  trasera  Doble amortiguador hidráulico con precarga  ajustable
 Freno  delantero  2 discos 280 mm, pinzas radiales. ABS Bosch 9M
 Freno  trasero  Disco 240 mm
 Neumático  delantero  120/70 15″
 Neumático  trasero  150/70 14″
 Distancia  entre ejes  1.570 mm
 Altura  asiento  815 mm
 Peso  declarado  200 kg (en vacío)
 Capacidad  depósito  12,5 litros
 Consumo  5,5 l/100 km
 PVP  5.910 €
 Web  Kymco

 

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