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MV AGUSTA BRUTALE 1078 RR 2008

Brutale, exageración antisocial.

MV AGUSTA BRUTALE 1078RR 2008

La saga Brutale llevan entre nosotros desde el cambio de siglo evolucionado en numerosas cilindradas y versiones.

La 1078 RR es la cuarta motorización de la familia, y estuvo vigente en el mercado de 2008 a 2012. Mucha bestia suelta.

Mencionar a MV Agusta, Meccanica Verghera Agusta para ser más exactos, es sinónimo de exclusividad, pasión y refinamiento.

La marca europea más condecorada en la historia del Mundial de Velocidad hasta la desaparición del departamento de carreras en 1980 va asociada a multitud de coronas de laurel.

Nada menos que 38 mundiales en 4 categorías (125, 250, 350 y 500 cc) durante 22 años (1952-1974) y 17 títulos consecutivos de 500 cc sumando pilotos y constructores.

En 1997 los hermanos Castiglioni la resucitaron bajo el paraguas de Cagiva.

Dando luz verde a la F4 750, una moto de diseño inmortal cuyas líneas sólo han necesitado ser retocadas levemente hasta nuestros días para mantenerse en la cresta de la ola.

Tras superar varios altibajos, pasar por varias manos y situaciones críticas, MV Agusta celebró sus 70 primaveras en 2015.

Ahora camina firme hacia el futuro como “marca deluxe” dentro del panorama mundial de las dos ruedas, 21 años después de arrancar una nueva etapa de marcado carácter deportivo.

El fondo de inversión internacional Black Ocean Group obró el milagro en 2017.

En los últimos años sus motos son habituales en el top 10 del Mundial de Supersport y el WSBK.

BRUTALE

Nuestra protagonista, la MV Agusta Brutale 1078 RR, se presentó en sociedad en el Salón EICMA de Milán de 2007.

Poco después, fue nombrada la moto más bonita del salón: Por algo será.

Es la cuarta motorización de la historia de la familia Brutale tras las 750, 910 y 989, una gama que debutó en 2001 como resultado de desnudar las sucesivas F4 superbike.

El arranque en frío de la 1078 RR ya estremece, la subida de vueltas nos recuerda a una 2T.

Gas a fondo y en las tres primeras marchas el neumático delantero siempre se levanta.

Es una purasangre construida a partir de su hermana carenada F4 RR 312.

La admisión ‘bufa’ que da gusto, es inevitable que te hierva la sangre.

Tiene un rango de uso muy amplio, una poderosa y aprovechable zona media (hasta 7.000 rpm) y una estremecedora patada hasta las 12.000 rpm.

Rodando a velocidades altas, la Brutale es muy estable, sin esos“cabeceos” que sí tienen otras naked con geometrías menos radicales con viento lateral racheado.

En carreteras secundarias reviradas la MV saca lo mejor de sí.

Cambios de dirección instantáneos, plegadas de infarto, respuesta instantánea y frenada absoluta: cuanto más agresiva es tu conducción, mejor funciona.

¿Ayudas a la conducción? Sólo el embrague antibloqueo. Los modos de conducción y el control de tracción llegarían con la 1090 RR, simples “moderneces”.

MV AGUSTA BRUTALE 1078 RR
www.mvagusta.it
Motor Tetracilíndrico en línea, 16v radiales, refrigeración por agua, DOHC
Cilindrada 1078,3 cc
Potencia y rpm 154 CV a 10.700 rpm
Par y rpm 117 Nm a 8.100 rpm
Limitable No
Nº Marchas 6
Velocidad máxima 267 km/h
Chasis Tubular de acero al cromo-molibdeno y placas de aluminio
Suspensión

Delantera

Horquilla invertida Marzocchi 50 mm multirregulable, 130 mm de recorrido
Suspensión

trasera

Monoamortiguador multirregulable, basculante monobrazo de aluminio, 120 mm de recorrido
Freno delantero Doble disco de 320 mm y pinza radial Brembo
Freno trasero Disco de 210 mm
Neumático delantero 120/70 ZR17
Neumático trasero 190/55 ZR17
Distancia entre ejes 1.410 mm
Altura asiento 805 mm
Peso declarado (seco) 185 kg
Capacidad depósito 19 litros
Consumo medio 8,2 l/100 km
PVP (2008) 21.595 €

 

(publicado en MOTOS nº50)

Por. Jesse Mach

Fotos. MV Agusta

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