miércoles, 22 - May - 2019
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Triumph Speed Triple RS

Speed Triple, el equilibrio.

TRIUMPH SPEED TRIPLE RS

La Speed Triple más deportiva, potente, ágil y sofisticada de la marca del triángulo ya está entre nosotros.

Triumph ataca el segmento naked de litro con una nueva generación tricilíndrica ‘marca de la casa’.

Su versión RS supone el culmen a 24 años de evolución técnica, electrónica y dinámica de la firma.

TRIUMPH SPEED TRIPLE RS

Suspensiones Öhlins, frenos Brembo, chasis de aluminio, silenciosos Arrow, basculante monobrazo.

Fibra de carbono, panel de instrumentos TFT, llave ‘keyless’, control de tracción, control de velocidad o ABS en curva.

La Triumph Speed Triple RS brilla en el olimpo de las mega naked.

Un modelo que se aleja de su competencia japonesa y equilibra la balanza frente a sus rivales europeas.

TRIUMPH SPEED TRIPLE RS

La potencia máxima aumenta un 7% respecto a la generación anterior, declarando 150 CV. El par motor se amplía un 4%, llegando a 117 Nm.

Por fuera, el propulsor parece el mismo de siempre, pero nada más lejos de la realidad.

Hay 105 piezas nuevas, ahora gira más deprisa y sube de vueltas con más fuerza y durante más tiempo.

TRIUMPH SPEED TRIPLE RS

Con una zona roja que comienza 1.000 rpm más arriba que en la generación anterior.

Para mejorar las prestaciones, las modificaciones del motor incluyen: Un nuevo cigüeñal aligerado, camisas de los cilindros de aluminio con revestimiento de Nikasil.

También un motor de arranque más pequeño y una batería y alternador más ligeros.

TRIUMPH SPEED TRIPLE RS

Los nuevos pistones y la culata con los colectores de escape optimizados permiten una mayor relación de compresión y entrega de potencia.

Equipa cinco modos de conducción: Road, Rain, Sport, Rider y Track.

Además, el nuevo cárter necesita menos aceite, ofrece menor resistencia aerodinámica y mejora la distribución de pesos.

TRIUMPH SPEED TRIPLE RS

La recanalización del sistema de lubricación dirige el aceite a la culata a través de la junta de modo que se mejora el estilo y se reduce el peso.

Agilidad3

La nueva Speed Triple RS es cómoda, espaciosa y musculosa.

Sobretodo, se siente mucho más ligera que su antecesora sin perder la estabilidad monolítica que siempre la ha distinguido.

TRIUMPH SPEED TRIPLE RS

Esta característica, unida a la rápida respuesta del motor que ha “vitaminado” su personalidad de una manera increíble.

Resulta una combinación explosiva si hablamos de disfrute puro en conducción deportiva.

Más vigorosa, lineal y llena, esta Triumph te permite disfrutar al 100% en carretera.

TRIUMPH SPEED TRIPLE RS

La tecnología junto a la parte ciclo consiguen que la agilidad se acerquen a los de su hermana pequeña, Street Triple.

El dúo ABS y control de tracción desconectables y optimizados para curva, garantizan una soberbia distribución de la fuerza de frenado.

Controlan el deslizamiento y dosifican el par motor.

TRIUMPH SPEED TRIPLE RS

Todo esto es posible gracias a la avanzada unidad de medición inercial (IMU) desarrollada en colaboración con la firma alemana Continental.

Monitoriza constantemente los parámetros de inclinación lateral y longitudinal, ratio de giro y datos de aceleración.

Para activar, en cada caso, las funciones apropiadas de seguridad activa.

TRIUMPH SPEED TRIPLE RS

La Triumph Speed Triple RS marca un nuevo punto de inflexión en la historia naked de la marca británica.

Basándose en una generación más competitiva y competente que nunca.

TRIUMPH SPEED TRIPLE RS

 

TRIUMPH SPEED TRIPLE RS
Web www.triumphmotorcycles.es
Motor Tricilíndrico en línea, 12 válvulas, refrigeración líquida, DOHC
Cilindrada 1.050 cc
Potencia y rpm 150 CV a 10.500 rpm
Par y rpm 117 Nm a 7.150 rpm
Limitable No
Nº Marchas 6
Velocidad máxima
Chasis Doble viga de aluminio
Suspensión

Delantera

Horquilla invertida Öhlins NIX30 de 43 mm de diámetro, 120 mm de recorrido, multirregulable
Suspensión

trasera

Monoamortiguador Öhlins TTX36, 130 mm de recorrido de la rueda, multirregulable
Freno delantero Doble disco flotante de 320 mm, pinzas radiales Brembo Monobloque de 4 pistones, ABS desconectable
Freno trasero Disco de 255 mm con pinza deslizante de 2 pistones, ABS desconectable
Neumático delantero 120/70 ZR17
Neumático trasero 190/55 ZR17
Distancia entre ejes 1.445 mm
Altura asiento 825 mm
Peso declarado (seco) 189 kg
Capacidad depósito 15,5 l.
Consumo medio 5,2 l/100 km
PVP Desde 16.250 €

 

Por. Jesse Mach

Fotos. Triumph

(publicado en MOTOS nº43)

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