sábado, 20 - Abr - 2019
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Triumph Street Scrambler

Amable y polivalente.

TRIUMPH STREET SCRAMBLER

Con la Street Scrambler Triumph recupera y actualiza el concepto de la anterior Scrambler.

Dando lugar a un modelo que permite hacer de todo, desde incursiones urbanas, hasta paseos fuera del asfalto.

Nuestra protagonista pasa a aumentar la familia Street Twin.

TRIUMPH STREET SCRAMBLER

Es una moto divertida y fácil de conducir.

La Street Scrambler luce un estilo minimalista caracterizado por unas líneas nítidas y carenados reducidos a la mínima expresión.

Destacan multitud de toques de acabado moderno como depósito de combustible, cubiertas de motor en negro con el emblema de la marca, cuerpo de mariposas acabado en aluminio.

TRIUMPH STREET SCRAMBLER

También las características aletas de refrigeración del motor, o la instrumentación, de presentación sencilla pero con una completa información.

Además, incorpora faro trasero de LED y un puerto de carga USB ubicado bajo el asiento.

Por si todos estos detalles se te quedaran cortos, Triumph ha concebido la Street Scrambler con la personalización en mente.

TRIUMPH STREET SCRAMBLER

Fácil desde el principio

Ergonómicamente hablando, mejora con respecto al anterior modelo Scrambler.

Gracias a un asiento más bajo, permite una posición de conducción más baja pero a la vez erguida. Con unos brazos que se abren en su agarre a un manillar más ancho que antes.

TRIUMPH STREET SCRAMBLER

Ensamblando el conjunto se encuentra un chasis especialmente configurado para ofrecer una conducción neutra y noble.

Está formado por una estructura en cuna de tubos de acero.

Para el resto de la parte ciclo se eligen elementos que, sin ser lo mejor del mercado, ofrecen un comportamiento notable.

La Street Scrambler está preparada para adaptarse a diferentes condiciones de conducción. Tanto por asfalto como fuera de él.

TRIUMPH STREET SCRAMBLER

Suave en cualquier circunstancia

Desde muy abajo en el cuentavueltas, la Street Scrambler ofrece un empuje directo una vez enroscas el puño de gas.

Permite una excelente aceleración, pero a la vez controlable, dado que sus máximas prestaciones se sitúan dentro de lo lógico.

TRIUMPH STREET SCRAMBLER

Todo esto resulta perfecto para las incursiones urbanas. Momento en el que se pone de manifiesto el carácter amable de esta callejera.

La posición de conducción y altura del asiento facilitan la marcha entre los coches.

En ciudad hay que prestar atención a dos factores. Por un lado a su escape que carece de protección en zonas susceptibles de rozar a la hora de subir y bajar de la moto.

TRIUMPH STREET SCRAMBLER

Por otro lado, la anchura del manillar y la posición de los retrovisores, que interfieren con los del resto de vehículos.

Resulta muy dinámica en carreteras de curvas.

Su chasis es estable, y suspensiones y frenos siguen estando a la altura de lo que el motor es capaz de ofrecer.

TRIUMPH STREET SCRAMBLER

Resulta relativamente económica teniendo en cuenta tanto su precio de venta como la periodicidad de sus revisiones.

También lo hace si atiendes a las veces que deberás pasar por la gasolinera.

En nuestra prueba llegamos a un consumo mínimo de 3,3 litros a los 100 km que subió hasta los 4,6 litros en el momento en que circulamos a 120 km/h.

TRIUMPH STREET SCRAMBLER

Eso sí, si te propones exprimir al máximo el motor, su consumo puede subir hasta los 7,1 litros.

Aunque, como te comentaba anteriormente, no es lo que te apetecerá hacer con esta amable “Bonnie”.

Triumph Street Scrambler
Web www.triumphmotorcycles.es
Motor 2 cilindros en paralelo, refrigeración líquida
Cilindrada 900 cc
Potencia y rpm 55 CV a 6.000 rpm
Par y rpm 80 Nm a 2.850 rpm
Limitable
Nº Marchas 5
Velocidad máxima 160 km/h
Chasis Tubular de acero
Suspensión

Delantera

Horquilla convencional, barras 41 mm, 120 mm recorrido
Suspensión

trasera

Doble amortiguador, 120 mm recorrido
Freno delantero Disco, 310 mm, ABS
Freno trasero Disco, 255 mm, ABS
Neumático delantero 100/90-19
Neumático trasero 150/70 R17
Distancia entre ejes 1.445 mm
Altura asiento 790 mm
Peso declarado 206 kg (en seco)
Capacidad depósito 12 litros
Consumo 4,6 l/100 km
PVP Desde 10.700 €

 

Texto. José A. García

Fotos. Paloma Soria

(publicado en MOTOS nº48)

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