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Triumph Street Triple RS

Purasangre Street Triple.

TRIUMPH STREET TRIPLE

Triumph no se ha andado con chiquitas a la hora de mejorar su Street Triple.

La versión tope de gama RS es tan explosiva como ágil.

Hace un tiempo Triumph renovó su gama Street dando lugar a cuatro nuevas versiones: Street Triple S A2, Street Triple S, Street Triple R y Street Triple RS.

Cuyo aumento de cilindrada (bailaron las cifras de 675 a 765 cc) les llevó a adoptar un posicionamiento más premium y sólido.

TRIUMPH STREET TRIPLE

Desmarcándose de las antiguas tendencias del mercado de hace una década, cuando lo habitual era proponer modelos de 600 cc.

La primera de ellas cubica 660 cc y entrega 95 CV para poder limitarla a 48 CV y conducirse legalmente con carnet A2.

Las otras tres ascienden a 765 cc, diferenciándose por su nivel de equipamiento, electrónica, suspensiones, acabados y potencia, hasta 123 CV.

TRIUMPH STREET TRIPLE

En las últimas temporadas hemos sido testigos de una escalada de potencia sin precedentes.

En la mayoría de casos, fruto de “engordar” el motor de turno.

Ahora, aquellas supersport desnudas ocupan el puesto de las maxi-naked antiguas, obligando a éstas a romper la barrera de los 1.000 cc.

TRIUMPH STREET TRIPLE

La Triumph Street Triple RS (12.300 €) es un escalón natural entre la Street Triple R (10.900 €) y la Speed Triple S (13.500 €),

Una moto con un equipamiento muy completo.

Cambio semiautomático, cinco modos de conducción (Rain, Road, Sport, Track y Rider). Cronómetro, chasis y basculante de aluminio, acelerador electrónico, horquilla invertida Showa BPF de 41 mm.

Monoamortiguador trasero Öhlins STX40, ABS desconectable, pinzas delanteras de anclaje radial Brembo M50, control de tracción, embrague asistido anti-rebote.

TRIUMPH STREET TRIPLE

La instrumentación TFT de 5″ a color, luz diurna LED, cúpula sport y ordenador de a bordo.

Triumph ofrece una extensa gama de accesorios opcionales para personalizarla a tu gusto y marcar diferencias. Escape Arrow, sistema de presión de los neumáticos, kit de protectores de motor, bolsa sobredepósito, etc.

PASEO TRIUMPHAL

Cuando te subes a la Street Triple RS aprecias lo pequeña y compacta que es.

TRIUMPH STREET TRIPLE

Una moto cómoda en la que te sientes integrado. Gracias a su apoyo en el manillar ancho con las piernas abrazadas al depósito.

Nada más arrancarla te sorprende un sonido único e inconfundible “made in 3 cilindros”. Te engancha a medida que subes de revoluciones.

No hay nada similar en el mercado.

Moviéndote en modo Rain por ciudad aprecias lo ágil y viva que es. Entre el tráfico mejor que con un scooter.

TRIUMPH STREET TRIPLE

Es estrecha y reacciona instantáneamente a tus requerimientos.

Fuera de los atascos te pide a gritos el modo Road e incluso Sport si estás en tu carretera de curvas favorita.

Hasta cambia el sonido y, sobre todo, la respuesta a las insinuaciones del acelerador es más directa.

El modo Track es salvaje pero controlable. Realmente, no es necesario a no ser que vayas a pegarte sendas tandas en circuito o te apetezca “partir la pana” un día concreto.

TRIUMPH STREET TRIPLE

El cambio semiautomático es una delicia.

Puedes ir encadenando las seis marchas sin preocuparte de nada más que no sea disfrutar de la conducción. Algo complementario al embrague asistido, ideal para minimizar posibles rebotes del tren trasero.

Por otro lado, el modo Rider te permite variar el nivel de intervención del control de tracción y el ABS a tu gusto.

Al igual que dosificar la entrega de potencia o la posible desconexión de todos los controles entre nueve opciones posibles.

TRIUMPH STREET TRIPLE

El tacto de su acelerador electrónico está muy logrado. 

Con el control de tracción y el ABS activado nunca tendrás problemas de deslizamientos incontrolados o sustos en cambios de dirección rápidos.

La Street Triple RS se siente ligera como el viento.

No en vano, su peso declarado de 166 kg en seco hace de ella un verdadero juguete listo para la acción.

TRIUMPH STREET TRIPLE

Mención especial requiere su suspensión Showa-Öhlins. Un dueto perfecto a la hora de copiar las imperfecciones del asfalto, transmitiendo máxima seguridad.

La energía proporcionada por el motor con gran carga de par y rápida subida de vueltas, es muy de agradecer.

Al igual que la sólida parte ciclo y los faraónicos frenos Brembo M50 delanteros. Dignos de una auténtica superbike de 200 CV.

 

TRIUMPH STREET TRIPLE RS
www.triumphmotorcycles.es
Motor Tres cilindros en línea, 12 válvulas, DOHC, refrigeración líquida
Cilindrada 765 cc
Potencia y rpm 123 CV a 11.700 rpm
Par y rpm 77 Nm a 10.800 rpm
Limitable No
Nº Marchas 6
Velocidad máxima
Chasis Doble viga en fundición de aluminio
Suspensión

Delantera

Horquilla invertida Showa BPF de 41 mm.
Suspensión

trasera

Mono-amortiguador Öhlins STX40 con depósito piggy-back
Freno delantero Doble disco flotante de 310 mm con pinzas radiales Brembo M50 monobloque de 4 pistones, ABS
Freno trasero Disco de 220 mm, pinza deslizante de un pistón Brembo, ABS
Neumático delantero 120/70 ZR17
Neumático trasero 180/55 ZR17
Distancia entre ejes 1.410 mm
Altura asiento 825 mm
Peso declarado (seco) 166 kg
Capacidad depósito 17,4 l
Consumo medio 4,7 l/100 km
PVP 12.300 €

 

Por. Jesse Mach

Fotos. Paloma Soria

(publicado en MOTOS nº40)

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