miércoles, 20 - Mar - 2019
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Yamaha Niken Evolución

Niken, 2 espadas.

YAMAHA NIKEN

La firma de Iwata marca la diferencia con un producto arriesgado, tan novedoso como revolucionario.

Apostando por una moto deportiva de tres ruedas que ninguna marca japonesa se ha atrevido a fabricar.

El buque insignia de la futura ‘generación 3’ se llama Niken.

En INTERMOT 2014 ya vimos un futurista concept bajo la denominación Yamaha 01GEN.

YAMAHA NIKEN

Pero, no fue hasta el 44º Tokyo Motor Show (2015) cuando la firma de los diapasones dejó claro lo que estaba por llegar. Un prototipo prácticamente definitivo de la Niken denominado MWT-9.

Dos años después, el Salón de la moto de Milán EICMA 2017 fue el lugar elegido por Yamaha para hacer la presentación oficial mundial estática de su última creación.

Un vehículo que rompe esquemas y que no mantiene a nadie indiferente.

YAMAHA NIKEN

Niken significa “Dos espadas” en japonés. Un término originario del siglo XVII como una nueva técnica de combate japonesa.

Su imagen gusta o disgusta, no hay término medio. Pero, deja claro que Yamaha ha cubierto un nicho de mercado hasta ahora inexpugnable. El de las motos de tres ruedas de gran cilindrada.

Siendo muy estrictos, los canadienses de Can-Am podrían molestarse.

YAMAHA NIKEN

Ya que su Spyder sería, desde 2007, el único antecedente. Pero su planteamiento es el de un vehículo recreativo deportivo de tres ruedas a ras de suelo. En vez de una moto propiamente dicha.

La realidad es que en Yamaha se han atrevido, han apostado por ello y le han echado un par. De ruedas delanteras para dejar claro que también saben romper con lo establecido.

Han creado algo diferente de la nada.

Tridente nipón

YAMAHA NIKEN

En este sentido, todo lo que conocíamos hasta ahora puede agruparse dentro del segmento scooter-maxiscooter.

Con los MP3 300/500 de Piaggio a la cabeza. Y alguna atrevida sugerencia como el reciente Qooder. El nuevo scooter de cuatro ruedas de la firma suiza Quadro.

La propia Yamaha dispone del Tricity 125 desde 2014. La única japonesa tres ruedas en el mercado.

Mientras que Peugeot cierra el círculo con su Metropolis, lanzado en 2013 y disponible en cuatro versiones.

YAMAHA NIKEN

Cabe recordar que Piaggio sorprendió a todos en 2006 al presentar el primer scooter de tres ruedas de la historia.

Ampliando gama en 2009 con una “fórmula secreta” copiada por todos sus rivales desde entonces. Las versiones LT (LargeTread) homologadas como triciclo ligero para ser conducidas con carnet de coche (B).

Yamaha ha dejado claro sólo podrá pilotarse con carnet de moto A.

Ya sea como moto de tres ruedas, como triciclo, como moto multirrueda, triker o fun-bike. La Yamaha Niken es una moto diferente que los japoneses piensan perpetuar en un futuro a corto plazo.

YAMAHA NIKEN

Pues, según los últimos rumores, habrá un tercer modelo de cilindrada media, para minimizar el escalón existente entre el Tricity y la Niken

Para empezar, su agresivo diseño bebe de la gama Yamaha MT (Master of Torque), compuesta actualmente por ocho modelos.

Las dimensiones (2.150 mm de largo, 885 mm de ancho y 1.250 mm de alto) son muy contenidas. Se asemejan mucho a las de una moto convencional.

Busca la máxima agilidad y rapidez de movimientos en los cambios de dirección.

YAMAHA NIKEN

El propulsor empleado es el conocido tricilíndrico CP3 crossplane de 847 cc y 115 CV. Ya visto en las MT-09, XSR 900 y Tracer 900. Pero, con cigüeñal y mapeado diferentes.

Tecnología no le falta. Incluyendo de serie acelerador electrónico, iluminación full-LED y triple modo de conducción.

Instrumentación LCD con toma de corriente de 12V, control de tracción (con dos niveles de intervención y desconectable). Control de velocidad, ABS, embrague antirrebote y cambio semiautomático para subir marchas.

El depósito de gasolina es de aluminio, como sucede en las R1/R6, y con sus 18 litros de capacidad.

YAMAHA NIKEN

Lo más llamativo de la Niken lo encontramos en su parte ciclo.

Abandonando el chasis doble viga de aluminio. En favor de un tubular de acero con basculante de aluminio (15 mm más largo que el de la MT-09) y monoamortiguador trasero multirregulable.

Un tren delantero con cuádruple horquilla invertida externa y sistema ‘Leaning Multi Wheel’ (LMW) propio con paralelogramos de aluminio.

YAMAHA NIKEN

La pareja de ruedas delanteras es de 15 pulgadas (las mismas medidas que un TMax). Con sendos discos de 298 mm y pinzas Advics de 4 pistones.

Innovación, tecnología, revolución, exclusividad o estabilidad en todo tipo de condiciones son sinónimos de la nueva Yamaha Niken.

Una moto de armas tomar que alcanza una nueva y “triple” dimensión.

 

YAMAHA NIKEN
Web www.yamaha-motor.eu/es
Motor Tricilíndrico en línea CP3, 12 válvulas, refrigeración líquida, DOHC
Cilindrada 847cc
Potencia y rpm 115 CV a 10.000 rpm
Par y rpm 87,5 Nm a 8.500 rpm
Limitable
Nº Marchas 6
Velocidad máxima
Chasis Diamante de acero LWM, basculante de aluminio
Suspensión

Delantera

Doble horquilla invertida , dirección por doble eje Ackermann
Suspensión

trasera

Monoamortiguador regulable en rebote, compresión y precarga
Freno delantero Doble disco de 298 mm
Freno trasero Disco de 282 mm
Neumático delantero 2 x 120/70 R15
Neumático trasero 190/55 ZR17
Distancia entre ejes 1.510 mm
Altura asiento 820 mm
Peso declarado (llena) 263 kg
Capacidad depósito 18 litros
Consumo medio
PVP

 

Por. Jesse Mach

Fotos. Yamaha Motor

(publicado en MOTOS nº43)

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